城市型航空交通，空中”Door-to-Door”功能…”無限制地連接出發地-到達地”(圖/現代汽車提供)
就像在天上飛行的汽車，即”飛天車(Flying car)”即將實現一樣，開發競爭非常激烈。儘管如此，對於一般民眾來講，其正確的概念和操作原理還陌生。
飛天車不同於按照固定“路線”行駛的汽車、火車和地鐵。與飛機不同的是，飛機需要移至單獨的飛行空間（例如“機場”）然後到達另一個機場（目的地）後，需要另一種交通工具。飛車就是不受限制地自由地從出發地飛往目的地。
研究諮詢機構IRS Global最近以4個特性區分飛天車(Flying Car)，進行了明確的說明，因此備受關注。這可以評價為，向一般人介紹目前較模糊的其運用方式和操作原理的好範例。
據此，飛行車有”陸空兩用車”、垂直起降機（eVTOL）、”都市型航空交通”、”利用天空的門到門（Door-to-Door）移動工具”等。按照此順序，分別以“功能”、“機體的動力和飛行功能”、”用途”和”服務“ 來區分。
飛天車首先具有”陸空兩用車”的特性。公路擁堵的時候，正如所有人想像的那樣，將”希望飛向天空”的想法變成現實。陸空兩用車一旦商用化，在狹窄的道路上也可以緊急護送患者或發生災害時迅速進行救助。
當然，技術問題還很多。在撞上其他汽車或護欄時，需要能夠保護車內人員的堅固的車身。但這樣一來，就變得沉重起來，很難在空中漂浮。
機翼或螺旋槳要大到一定程度才能穩定飛行，那麼狹窄的道路上就會侵犯對面的車道。另外，在道路上折疊式機翼等結構性問題存在。但是，目前為了解決這些問題，正在進行多種技術研究。目前，在公路上滑行飛行的辦法、垂直起降的方法等，都處於商用化階段。
其次是”電動垂直起降機”的概念。無人機已經普及，不使用跑道，直接起飛的eVTOL(Electric Vertical Take-Off and Landing)處於商用化的階段。再加上載人，很快就會變成”飛天車(Flying car）”。但這種情況不一定要在地上奔跑。這與無人機相似。無人機技術難度很低，足以購買套裝組裝。
因此，如果擁有馬達動力和旋翼的浮空、前進的結構，不一定先進航空技術的飛機製造商也可以。國內外很多風險企業正在致力於開發，從此意義上說，eVTOL是最有可能成為現實的一輛”飛天車”。
在用途方面，期待飛天車能夠完成典型的”都市型航空交通使命。
特別是在交通擁堵的城市裡，有望成為十分重要的新一代交通工具。為此，很多開發企業認為垂直起降是必須裝置，但並不堅持只使用電動機的全電動或旋翼。
因為只有旋翼時，水平飛行效率就會下降。目前，由於電池性能不夠理想，續航距離較短。因此，在面積較大的國家，不僅採用了混合動力產品，還安裝了旋翼和固定翼。
IRS Global引用的專家們表示:”考慮到安全，在城市發生問題時，需要移到無人煙的地方。最好是擁有可以滑翔的固定翼。”
在”服務”概念中，飛行車可以看待”利用天空門到門的移動服務”。簡單來講，可以用手機叫車的”On Demand”服務。另外，還會有可能多名乘客拼車的拼車共享（Ride Share）服務。這與優步在全世界實施的汽車共享服務相似。
實際上，優步已經通過”優步航空(Uber Elevate）”表示，將利用”垂直起降機(VTOL)”實現 On Demand城市航空交通。另外，鐵路、公車、自行車、踏板車、出租車等結合在一起的”MaaS(Mobility as a Service)”概念中也可以包括飛天車。
此外，空中客車、奧迪、意大利設計喬治亞羅（Itandesign Giugirao）等跨國企業正在開發這種”飛行天空”的，比如無人機懸掛汽車。為了減輕重量，在提車時，取下包括輪胎在內的地板框架。雖然在商用化前還有技術難題需要解決，但也是一個時間問題。
總而言之，IRS Global表示:”飛天車小而安靜。因此，可以在日常生活中利用天空。
這是最好的地方，也是創新”，強調其實用性，並補充說:”它將很快成為日常交通工具。”(文/Yang Daun)
