貨櫃集裝箱堆滿港口/South China Morning
文/李振麟
全球航運運輸業受到消費需求持續低迷影響下，貨櫃集裝箱陷入無處可安置的尷尬處境，國際運輸產業面臨沉重的營運壓力，在中國市場需求放緩以及海外訂單持續減少下、進出口貿易業務走向衰退一途，海運價格亦處於跌跌不休狀態中。
聯合國貿易發展會議UNCTAD近期發出最新警訊，由於近幾年來的全球經濟陷於動盪不安，後又出現烏俄戰爭衝突以及變種疫情持續增溫影響，不僅削弱全球貿易經濟前景，也嚴重影響到市場消費趨向保守，全球航運業活動也將逐漸失去動能。依照UNCTAD先前所提供之數據顯示，2022年之全球海運貿易增長率將放緩至1.4%，並在2023年停滯，總體運輸量將持續下滑。
UNCTAD也同時預期，2023年到2027年期間的平均年增率為2.1%，低於30年平均增長率3.3%，受到疫情持續蔓延、烏克蘭戰爭、中國清零政策、供應鏈吃緊以及通膨成本壓力下，全球經濟下行風險呈現難以評估情勢，尤其是中國產品需求放緩最為明顯，第四季10月份時出口大幅回落，原因來自於發達國家強勁的購買力正在消失，聖誕節購物旺季不旺，國外訂單減少下，目前已經出現集裝箱貨櫃空置堆疊在港口的情況，國外訂單減少、海運業營運商機已成新難題，尤其是海運港口與貨車運輸的罷工風險也在持續增溫中，在物流供需面無法順利得到解決下，都會使得海運運輸業的復甦之路更加艱辛。
