在2021首爾移動展 展示起亞電動車EV6的車架和電池發動機部位。（圖/蘋果經濟）
最大鎳產國巴西，備受矚目， 鎳產業史上最繁榮
電動車、電腦、不鏽鋼等需求劇增，導致礦山開發熱潮
隨著電動汽車和IT技術日益發展，鎳被視為貴族。鎳是用於不銹鋼、合金、電腦、電子、航空、綠能、核能和電動車電池的關鍵材料。特別是，鎳的60％左右是用於不銹鋼生產，不過最近，也被廣泛用於電動車鋰離子電池的正極材料，鎳的純度越高，電池效能、容量越提升。
對此，世界電動車企業正在展開確保鎳的爭奪戰，礦山、資源開發企業也在大量投入鎳礦開發。同時，被譽為世界最大鎳產國的巴西最近備受關注。領先全球鎳產業的企業有巴西 巴厘(Vale)、俄羅斯 諾裡爾斯克鎳業(Norilsk Nickel) 、瑞士 嘉能可 (Glencore) 、澳大利亞 必和必拓(BHP Billiton) 、英美 英美資源(Anglo American) 、澳大利亞 South32 和日本住友(Sumitomo) 等。其中，巴西 巴厘和英國 英美資源是迄今佔據領先位置。
由於俄烏戰爭，俄羅斯鎳未能在國際市場流通，致鎳價飆升，每噸突破8萬美元。此外，電動車、不銹鋼的擴產等影響鎳價的因素變多。因此，全球最大鎳產國巴西正在迅速崛起。根據貿易促進署（KOTRA）聖保羅貿易中心公開的數據，最近巴西的鎳礦已超越了現有的中部地區，廣泛擴展到北部地區。
根據KOTRA資料，由於電動車市場持續成長，導致鎳價上漲，從2010年底開始更多巴西企業紛紛進入巴西鎳事業。根據巴西礦產局資料，截至2019年，巴西擁有5個鎳礦（1個大型、2個中型和2個小型）和4個廠（冶煉廠）。鎳冶煉廠將礦石加工生產鎳墊(Matte)、鎳鐵(ferronickel)、碳酸鎳等。鎳在從採礦、中間材料、精煉過程中，根據用途分為Class1和Class2。一般來說，鎳行業是垂直整合的，開採鎳的公司同時營運冶煉廠等工廠。
KOTRA表示，公司來看，2019年總產量的81.92%是由英國 英美資源生產，其次是巴厘所佔18.06%。根據巴西輸出入統計機構(COMEXSTAT ), 2019年巴西鎳總輸出金額達6億2895萬美金(FOB)，礦石290萬美元，中間材料5億 6829億美元，完成品（精煉）5775萬美元。
據 KOTRA，巴西鎳礦傳統上在中部地區的戈亞斯和米納斯吉拉斯州大多開採，但最近由於鎳價上漲，許多鎳和鈷礦正在森林中開發。2000年代中期，巴西還有很多鎳公司，經過併購合併，英美資源和巴里現在佔據大部分鎳市場。巴厘於 2007 年收購加拿大鎳公司 INCO ，正式進入鎳行，不僅在巴西，在印度尼西亞、新喀裡多尼亞和加拿大等地經營鎳礦和生產工廠。
鎳礦石有兩種：硫化礦（Sulfide Ore）和紅土礦(Laterite Ore) 。從硫化礦中採取的礦石被用於二次電池材料。不過，利用最近開發的高壓酸浸法，紅土礦也可加工使用一些電動車電池材料。在全球範圍內，硫化礦的比例約為20-30%，在澳大利亞、加拿大、俄羅斯、中國、南非和巴西等地大量沉積。電池廠來說，偏向使用硫化礦鎳，因為其純淨度高、易於加工。最近，礦產業者正在研究以多種浸出方式將紅土礦製造電池材料。
KOTRA表示：韓國企業也需要透過與巴西礦物廳（ANM）、礦物企業和聯邦/州政府的交流，積極探索拓展巴西礦產資源的商機，為確保多元供應網，可考慮與在巴西新開發鎳的企業建立合作關係。
特別是巴厘(Vale)等部分巴西企業不僅投資巴西,還投資全世界的鎳礦及生產設備。因此建議與這些企業攜手投資第三國生產營運。但長期來看，KOTRA建議:巴西國內的二次電池產業肯定會很發達，因此韓國電池或原材料企業可考慮在巴西建廠或投資二次電池充電站等基礎設施。文/金洪基
