南韓公平交易委員會指出，長榮、陽明、萬海等23家海運公司涉嫌在過去15年來於南韓至東南亞多條航線聯合違法操作運價，今天共遭公平交易委員會開罰962億韓元（約新台幣24.4億元）。這次遭罰海運商包括12家南韓企業及11家來自台灣、新加坡及香港的外商，涉案台灣業者包括CNC、長榮海運、萬海航運及陽明海運，分別遭罰11億6900萬（約新台幣2964萬元）、33億9900萬（約新台幣8619萬元）、115.1億（約新台幣2.9億元 ）、24億1900萬韓元（約新台幣6134萬元）。對此，長榮和萬海表示尚未收到官方書面資料，陽明則證實確有此事，後續將依法上訴。
南韓公平會認定這23家業者在2003年12月至2018年12月間，合議操作南韓至東南亞的進出口航線運價共120次，藉由導入及提高基本運價及各種附加費用哄抬運價，並隱蔽違反公平交易法事項。
根據公平會調查，運價操作最初是由高麗海運、長錦商船等南韓主要國際海運公司同時提高南韓至東南亞、中國大陸、日本航線的運價，東南亞航運公司協會旗下業者及亞洲區內討論協定組織（IADA）旗下的外商之後也加入操作運價行列。
調查報告指出，涉案業者會互相商議大型或主投標金額等，並約定互不搶貨，若貨主不遵守定好的運費，貨物就會遭到各家業者聯合拒絕裝船。此外，除23家海運商外，協助暗箱操作的東南亞航運公司協會也遭罰1億6500萬韓元。
萬海表示，尚未收到主管機關書面通知，暫無回應；長榮表示，尚未收到南韓公平會處分書，對於相關資訊及處分內容尚待釐清。待收到相關資料後，將研議後續處理方式；陽明主管證實確有此事，但金額非終判，陽明將以法上訴。
貨攬業者分析，南韓以出口為導向，出貨不順、高運價讓業者壓力大增，推估是業者集體向南韓公平會舉報。不過，南韓公平會要舉證船公司涉嫌聯合壟斷「恐有難度」，最終結果仍待觀察。
這次是南韓公平會首次實際對包括南韓業者在內的海運商開罰，不過，公平會審查委員原本建議最高開罰8000億韓元，但最終罰金只開出八分之一水準的962億韓元，遭質疑懲罰太輕。公平會表示，這次決議是聽取相關部會意見，考慮產業特性後的決定。南韓海運協會則發出聲明，對這次決議表示遺憾，並表示將提起行政訴訟。
